汽车发动机维修

你好！发动机维修注意事项
第一，发动机在什么情况之下需要大修呢？很多时候都是由于生产技术不过关，在我们去提新车的时候上路，才发现发动机有问题，由于车子质量本身存在问题，又是刚买的新车，厂家一般都是会负责的。还有就是由于操作不当，没有养成开车的好习惯，时间长了对发动机造成了极大的损伤，所以发动机不能正常使用，需要进行大修。
第二，由于发动机是一个车子的精髓所在，不管是生产发动机还是维修发动机，都需要非常过硬的技术，而且在维修之后，修理过的发动机，是不能够和原发动机相比较的。如果是4s店进行修理的话，会在修理的过程中进行磨合，不过由于场地限制，4s店一般都只是进行冷磨合，也就是使用冷水冷却发动机，让发动机进行空转。除了需要进行冷磨合之外，还需要进行热磨合，这磨合就是需要自己上路了，就是需要司机自己开车上路磨合发动机，而大修过的发动机一般是不能开太快的。
第三，有一些发动机修理完毕之后，使用效率都达不到之前的50%，甚至是一辈子都不要想上高速了，如果速度过快，可能直接导致发动机报废。所以建议大家在日常生活当中尽量养成比较好的行车习惯，同时也要定期的做好保养检查，保证发动机能够正常的长时间使用，毕竟属于汽车的心脏，一旦出现过问题，整个车子就会受到严重的影响。
第四，其实很多人在遇到发动机有毛病的时候，都是选择直接更换的，虽然更换一个发动机的并不便宜，但是和维修发动机比较起来，图个心里稳当。当然了，有些觉得发动机出现的问题不大，稍微进行维修就能处理好的，这种发动机不算是大修，发动机大修是需要直接将发动机拆解开，然后对需要更换的部位进行更换，然后再重新组合的，听起来简单，但是由于发动机属于高精密的设备，需要的技术非常高，同时产生一点点的误差都会造成新的发动机问题，所以大修需警慎。

发动机的常见故障与维修方法

汽油机圆度误差不超过：0.05㎜
圆柱度误差不超过：0.175㎜
柴油机圆度误差不超过：0.065㎜
圆柱度误差不超过0.20㎜

端隙：0.25~0.50㎜
侧隙：第一环0.04~0.07㎜
其他环：0.03~0.07㎜
油环：0.025~0.07㎜
背隙：0~0.35㎜

正时皮带更换周期汽油机为80000~100000km
柴油机为60000km

活塞连杆组故障：
活塞环漏气产生异响――活塞环折断
（出现在新车或发动机大修后不久）
其他原因：1. 活塞环或环岸折断
2. 活塞环弹力不足背隙过大
3. 活塞环卡死在环槽内

曲轴飞轮组故障：曲轴前后窜动发出响声
（更换止推片）
其他原因：1. 曲轴止推片磨损过甚
2. 翻边瓦磨损过甚
3. 曲轴止推片装反，背面超曲柄

曲柄连杆机构典型故障：
汽车涉水启动，发动机进水
现象：汽车涉水行驶熄火后马达未启动，发动
机不能启动（连杆变形）
其他原因： 1. 连杆弯曲、折断
2. 缸体、活塞拉伤
3. 连杆折断导致缸体杵漏

气门间隙调整法：1. 两次调整法（双排不
进，不进双排）
2. 逐缸调整法（720°÷该
发动机汽缸数）
汽油机进气（0.20㎜）排气（0.25㎜）
柴油机进气（0.25㎜）排气（0.30㎜）

配气机构故障：一、气门脚响（调气门）
其他原因：1. 摇臂磨损过度
2. 凸轮过度磨损
3. 润滑不良
4. 导管磨损、气门座松脱
等等

首先发动机由两大机构、五大系统组成：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；四、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
七、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
发动机的维修：
1、燃料供给系的故障
⑴ 燃料供给每间中进入空气
⑵ 燃油管道阻塞
⑶ 燃油滤清器阻塞
⑷ 输油泵不供油或继续供油
⑸ 喷油很少，喷不出油或喷油压力太低
排除方法
⑴ 检查燃油管接头是否松动。拧紧喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手动输油泵吸油或向油箱加压以排除燃料供给系的空气
⑵ 检查管路是否畅通，并疏通管路
⑶ 清洗滤清器
⑷ 检查进油管是否漏气，如进油管漏气漏气后仍不供油，则应检修输油泵
⑸ 拆下喷油器，仍接在高压油管上，用起动机转动曲轴带动喷油泵柱塞。观察喷油和雾化情况，必要时拆开检查和重新调整
故障原因2、起动系故障
⑴ 起动系接线错误或接触不良
⑵ 蓄电池容量不足
⑶ 起动机电刷与整流子接触不良
⑷ 起动机空转
排除方法
⑴ 检查线路连接情况，并将线接好
⑵ 检查蓄电池容量并充电
⑶ 用细砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘，或更换电刷
⑷ 检查起动机安装及摩擦离合器是否正常
故障原因3、气缸压缩压力不足
⑴ 活塞环过度磨损
⑵ 气门漏气
排除方法
⑴ 更换活塞环
⑵ 检查气门间隙，气门弹簧、气门与气门座的密封情况，若气门接触环带不连续时，应研磨气门
故障原因4、进气不畅
⑴ 空气进气口堵塞
⑵ 空气滤清器堵塞
排除方法
⑴ 清除堵塞和遮挡物
⑵ 清洗空气滤清器
故障原因5、其它原因
⑴ 松开离合器踏板不能起动，踏下离合器踏板后就能起动
⑵ 发动机润滑油粘度太大，气温低时曲轴转动困难
⑶ 燃油规格不对
⑷ 飞轮齿圈松动
⑸ 环境温度及发动机温度太低
排除方法
⑴ 检查离合器、变速器
⑵ 按规定选用润滑油
⑶ 按规定选用燃油
⑷ 重镶齿圈。更换飞轮及齿圈，将齿圈焊在飞轮上
⑸ 正确使用低温走动装置
汽车发动机分为几部分，有什么功能？
汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力源，由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系），汽车发动机在五大系统的配合下，通过两大机构的连接和运转，将燃料的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动，发动机是汽车的“心脏”，为汽车运行提供基本的动力保障。

一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；四、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
七、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。