为什么国产的飞机是单引擎的

双发和单发各有优势~ 单发的大多是轻/中 型飞机~ 比如美国F-16系列 法国幻影2000系列 俄罗色MIG-21系列~ 中国 FC-1 等等 。 中型飞机使用双发的也很多，比如中国J-8 美国F-18 俄罗色MIG-29 法国-阵风 瑞典 鹰狮 等等~ 重型飞机则都是双发，例如美国 F-14 F-15 F-22 ，俄罗色 SU-27系列 单引擎战斗机和双引擎飞机与航程和速度没什么关系~ 速度主要决定于引擎的生产技术和质量~！ 航程则与油料多少有关~ 而飞机机体大小又决定了它能装下的引擎数量， 装下引擎后的空间有多少空间能装载设备，再剩下的空间还能装下多少容量的燃油！ 这中间有个比例~！ 但又不是固定数值~! 非常复杂~ 简单的说对比：以两国最新的飞机作比方！J-10\ F-22 中国飞机机体尖端材料还行，但非常昂贵，注定不会使用太多~！所以飞机机体总重不会太轻！ 美国飞机机体材料的质量我就不说了~能用尖端材料的地方恐怕都用上了（有钱啊）~ 所以机体总重和中国比优势不少 。（同体积不同质量） 中国飞机的心脏病到今天都没用治好，所以,引擎推力只能说是一般，这就限制了机体总重不能太重！ 美国飞机的引擎恐怕老毛子都要逊一些，推力强劲很多！ 这就使飞机设计时重量限制会宽裕些！ 中国电子设备和美国比差一些~ 所以电子设备的总重也要比美国重一些！体积大一些！这使本来就不大的机身里剩余空间比老美又小了些！ 美国的飞机设备自动化是世界领头的！总重和体积比中国轻/小！美国飞机本来就宽裕的机身塞进一些电子设备后仍显宽裕！ 剩下的空间装燃油！！！ 好了~中国紧凑型的飞机出世了！为了J-10单价不要太贵~所以新材料用的少~由于新型材料用的少，而又需要追求雷达隐蔽性！所以机体设计的就比较小.由于机体比较小，所以不能装2台引擎，只好装1台.为了速度和机动性.选了个中型中推力引擎.于是J-10就成了现在这个样子（笑谈...其实很复杂，但我只是为了解释LZ的问题而已） 再来看美国,由于几大飞机制造商为了抢美国国防部订单~所以不计成本的追求性能！为了追求隐蔽性-新材料大规模应用. 为了最求速度和机动性-推力最高的引擎被装了2台！ 为了容纳2台引擎，机体就比较大. 由于设计合理，机体内空间非常恐怖.于是乎，燃油携带量就大~而且还多了3个机体内部武器仓！ 这样一来，就使世界最贵的飞机出世..（同样笑谈，不要太当真） 这就看出差别了吧~~ 呵呵~ 其实根本不能这么比，毕竟J-10是三代机 而F-22是第四代了！！ 但LZ应该能看出来了~ 选单引擎飞机还是双引擎飞机有许多许多的因素~~~

不要乱说啊，歼-8，歼—8Ⅱ，飞豹，多了。决定单双引擎的原因很多的：1.发动机本身的质量，例如推力，油耗等等，如果一台发动机就足够的话当然是用一台啊，像歼—8，本身它采用了机头进气，看上去是单发的，实际上从三面图上一眼就能看出是双发，就因为它用的发动机推力太小采用双发的，要不然这种结构是没必要用双发的。2.飞机的大小：这是最主要的原因了，像F-16，轻型战斗机就用单发就行了。而苏—27这样的重型飞机就用的双发。用单发和双发一般是取决于飞机的类型和大小，以及本身的结构等问题，跟考虑飞得多远和多快这个关系不大，现在的飞机已经不再追求高速了，主流战机的速度都被限制在了M2.0左右，速度太快对飞机来说也未必是好事，所谓物极必反嘛。

单引擎和单尾翼还是双引擎双尾翼是根据军事系统需求,来决定战机在系统中所要完成的任务,而根据任务需求再设计决定布局类型. 使用双引擎大致有这些原因:能生产的发动机推力不够,J-8II;机体小,装不了大发,但又要达到大推重比,L-15;战术需要,如美航母载机要求双发等等

经济原因，双发飞机很耗油的，再次战斗需求啊，歼10这种战机是轻型战机，一个AL-31F发动机推力足以了。重型战机才需双发，有的轻型战机双发，因为其发动机推力不够，像台湾的IDF

中国的飞机发动机研制还不是很成功，动力不足；通常客机的那些引擎是进口的